ສະຫນາມບິນ Paro ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ພູຕານ (ແລະມີພຽງແຕ່ມີສະຖານະພາບສາກົນ). ມັນຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກ ເມືອງ 6 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 2237 ແມັດເຫນືອລະດັບທະເລ. ຂໍໃຫ້ເວົ້າຕື່ມກ່ຽວກັບມັນ.
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
ສະຫນາມບິນ Paro ເລີ່ມດໍາເນີນງານໃນປີ 1983. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ TOP 10 ຂອງສະຫນາມບິນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນໂລກ: ທໍາອິດ, ດິນແດນອ້ອມຂ້າງມີເຂດທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ແລະຮ່ອມພູແຄບທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ນັ້ນແມ່ນຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຈຸດສູງສຸດຂອງແຫຼມສູງເຖິງ 5,5 ພັນແມັດສູງ, ແລະທີສອງ - ມີພະລັງງານລົມຢ່າງຫນັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຖົກຖຽງແລະການລົງຈອດແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີໂດຍສະເພາະໃນທິດທາງໃຕ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Airbus A319 ຕ້ອງຫັນໄປຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 200 ແມັດ, ແລະຖອນອອກດ້ວຍ "ທຽນ".
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ສະຫນາມບິນໄດ້ຍອມຮັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງຊັ້ນ BBJ / AACJ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນມີຢູ່ໃນຄະນະ (ລວມທັງ jet ກະດານທຸລະກິດ) ຂອງຕົວທ່ອງເວັບ, ຜູ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການວາງເສັ້ນທາງ. ໃນປີ 2009, ມີພຽງແຕ່ 8 ຄົນໃນທົ່ວໂລກມີໃບຢັ້ງຢືນໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບິນໄປສະຫນາມບິນ Paro.
ສະຫນາມບິນຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໃນເວລາກາງເວັນເນື່ອງຈາກການຂາດອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພໃນການບິນ / ລົງໃນບ່ອນຊ້ໍາ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນໄປ Paro ແຕ່ລະປີແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ: ໃນປີ 2002 ມັນໄດ້ນໍາໃຊ້ປະມານ 37,000 ຄົນ, ໃນປີ 2012 - ຫຼາຍກວ່າ 181,000. ສະຫນາມບິນແມ່ນພື້ນຖານຂອງບັນດາເຈົ້າຂອງທາງອາກາດຂອງປະເທດ Bhutan - ບໍລິສັດ Druk Air. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ການອະນຸຍາດໃຫ້ບິນໄປ Paro ໄດ້ຮັບໂດຍເຮືອບິນພະລາຊະວັງຂອງພະເຈົ້າ Nepal. ວັນນີ້ທ່ຽວບິນໄປ Delhi, Bangkok, Dhaka, Bagdogru, Calcutta, Kathmandu, Guy
ການບໍລິການ
ສະຫນາມບິນ Paro ມີເສັ້ນທາງຍາວ 1964 ແມັດ, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໃຊ້ເຄື່ອງບິນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານຂອງສະຫນາມບິນຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະຕົກແຕ່ງໃນແບບປະເທດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກມັນ, ມີທ່າເຮືອສິນຄ້າແລະ hangar ເຮືອບິນ. ໃນຂົວທາງຜູ້ໂດຍສານມີ 4 ບ່ອນນັ່ງທີ່ບັນຈຸ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໄປທີ່ເມືອງຈາກສະຫນາມບິນໂດຍລົດແທັກຊີ່, ເພາະວ່າ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະເຊົ່າລົດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໃນ ພູຖານ ແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍ, ຍັງບໍ່ທັນມີເທື່ອ.
| | |
| | |
